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第53章 你这话说了等于没说（第2页）

“不对，秦总，咱们的车是主打低端平民化，而且固态电池的能量密度，和其他电池不一样。”

“一块2ookg的固态电池，存储的电量，就已经过其他车厂4ookg的电池组了。”

“我觉得，咱们的新车既然走平民化，那续航里程就不用太高，毕竟咱们新车定位，是接送孩子，还有买菜车，不需要太多的续航里程。”

“这样我们可以节省很多的成本。”

作为从瑞奇出来的工程师，徐自来骨子里是一个严谨的理科男。

再加上习惯了瑞奇的工作作风，一切都要以严谨为主。

既然是定位低端的买菜车，那就不需要太多的续航里程，电池小了，还能节省很多成本。

仔细想想，徐自来的想法其实也没毛病。

所以两人才为了电池的大小问题，争论了起来。

最后谁也说服不了谁，只能让秦浩来定夺。

秦浩哭笑不得，这问题还需要争辩么。

“这样啊，你们为了这个争吵其实没必要。”

“一款车又不是只有一个配置，你们可以做两个电池配置出来嘛。”

“一个走极致的平民化，保证续航里程足够用的同时，节省成本。”

“再搞一个高续航的版本，给对续航有需求的人。”

一款纯电车，肯定是有好几个续航版本的。

什么基础续航版，什么极致续航版。

听到秦浩的话，赵四喜无奈的说道：“我刚才也是这么跟老徐说的，但是我说咱们电池有优势，基础版续航做个3oo公里，完全没问题。”

“可他说基础续航，3oo公里没必要，做15o就行了。”

徐自来立刻反驳：“咱们电池有优势，但是固态电池的成本也比一般锂电池高不少。”

“新车最基础的版本，按照秦总的说法肯定要走量，价格要绝对便宜。”

“车辆安全方面配置不能减少，那就只能从电池上减少成本了。”

徐自来考虑的是成本问题。

“可老徐你要知道，我们的车想要一炮而红，那就必须要有足够的优势，续航里程这是电车最核心的东西。”

“也是我们最大的优势，不能断了自己的手脚去跟人家拼啊。”

赵四喜考虑的是车辆上市之后需要的优势问题。

两人谁说的都有道理。

搞技术的，都是一根筋，认为自己说的是完全对的。

尤其是遇见跟自己同一级别搞技术的大牛。

那是谁也不服谁。